本日ご紹介するのは、バズリクソンズの1993年製B-15C MODです。
基本構造はB-15Cと同じで、ムートン襟をウールの襟にModified(モディファイド)したのがこのジャケットです。
これは襟がヘルメットに干渉するのを防ぐための改善でした。
それではスペックを見ていきましょう。
【BUZZ RICKSON’S】 バズリクソンズ
BUZZ RICKSON’S(バズリクソンズ)は、1993年に誕生した日本のブランド。
当時のMIL SPECを基に、フライトジャケットのデザインや素材、ディテールを忠実に再現し、高品質な素材や縫製技術を駆使して世に送り出している。
その他フィールドジャケット、デッキジャケット、デニム、シャツなど、アーカイブと研究に基づいて、当時のデザインや素材、ディテールを正確に再現し、その徹底的にこだわったクラフトマンシップにより、国内外より高い評価を得ている。
【History】 歴史
【東洋エンタープライズ】
前身会社は三菱財閥系の商社で生地貿易を行っていた「港商」 (港商は1965年に解散) 。
戦後まもなくスカジャンを作り始めた会社で、ブランドテーラー東洋によるスカジャンは、1960年代当時、米軍PXへの納入シェア90%以上を占めたこともある。
現在では、アメリカンカジュアルウェア全般の企画・製造を手広く展開しており、実在した旧ブランドの実名復刻も行っている。
代表的なブランドとしては、シュガーケーン、バズリクソンズ、サンサーフ、ジョン・セバーソン、インディアンモーターサイクルなどがある。
代表取締役社長の小林亨一は、世界的なヴィンテージ・アロハシャツのコレクターであり、研究家としても知られている。
バズリクソンズは1993年に旧マッコイズと共同で立ち上げたミリタリーウェアブランド。
当初は、既にA-2などの革製フライトジャケットを展開していた旧マッコイズとの棲み分けのため、MA-1に代表されるナイロン素材のフライトジャケットの製造販売を行っていたが、旧マッコイズの離脱以降は革製フライトジャケットも含めたミリタリーウェア全般を展開している。
ブランド名は、映画「戦う翼」の中でスティーブ・マックィーンが演じる役名に由来する。
引用：『東洋エンタープライズ』最終更新 2023年5月28日 (日) 01:23 （UTC）ウィキペデイア日本語版
B-15C MOD 1993s
- 製造年：1993年製
- 表地： ナイロン
- 裏地：ナイロン
- 中綿：ウール
- ファスナー：SCOVILL(スコービル)
- ニットパーツ：ウール
- 襟：ウール
- ドットボタン：R.A.U. メタルフィニッシュ
- サイズ：38
- 実測値(素人採寸の為、多少の誤差あり)
肩幅：49cm
身幅：59cm
着丈：56cm
袖丈：67cm
※不確かな情報は掲載しないように心がけておりますが、もし間違った情報に気づかれた方はコメント欄より教えていただけると幸いです。
【Detail】 ディテール
【Accessories】付属品
【Package】 化粧箱
【What is B-15C MOD】 B-15C MODとは
1947年、航空機は音の壁を超えました。その瞬間から、本格的なジェットの時代が訪れたのです。次々と開発される航空機、塗り替えられる記録･･････。
数多のテストパイロットたちの命懸けのデータは、航空機に飛躍的な進歩をもたらしていきました。
そして、航空機を操る飛行士たちの操縦術も、装備も、レシプロ(エンジンの形式の事)時代のそれに比べると、大きく様変わりしていきました。
ジェットで翔る新時代のパイロットに迎えられたナイロン製フライトジャケットは、彼らと果てしない大空によって育まれ、人類が生んだ史上最高の機能服としての地位と名声を手にしました。
そんな中、生まれたナイロン製フライトジャケットの一つがB−15シリーズで、A〜Dのモデルが存在します。
本記事で紹介するCタイプは、エアフォースブルーと呼ばれる濃紺が特徴。
先代のBまではフロントのジッパーがオフセット(右見頃に少し飛び出す形で付けられていた)だったのに対し、Cではセンターに来るよう配置が変更されました。
酸素マスクのホースを固定するタブも革から綾織のナイロンテープに変更。
さらに、襟の素材をムートンからウールに切り替えたモデルをMOD(Modified)と呼びます。
これはヘルメットの大型化に伴い、襟が干渉するのを防ぐために行われた改良です。
その後のDモデルでさらに改良が加えられ、全4モデルを経た後、傑作フライトジャケットと名高い『MA-1』が誕生するのです。
ちなみにB-15Cは採用期間ニ年という非常に短命のジャケットであり、兵士の間では評判が悪かったとかどうとか…。
【Parts】 ナイロンジャケットを構成する主要パーツ
表地と裏地に用いられているナイロンは、米国デュポン社が1939年、満を持して発表した化学繊維。
【石炭・ 水・空気から作られ、クモの巣のように細く、鋼鉄のように強い】と形容され、皮革以降のフライトジャケット素材の代表格として永きにわたり君臨した。
使用されるナイロンの糸番手、縦横の組織は、すべてMIL規格によってそれぞれのジャケットごとに指定されていた。
陰の主役と言えるのが、コットンをベースに未着色のウールを織り込んでいく【ウールパイル】。
羊毛の持つ保温性に、通気性と通温性が加味された最高のインナー素材としてナイロンとともに30年以上も採用された。
その後軽量な化繊シンセティック・ファイバーに変更されていくが、初期の重いフライトジャケットの中身はウールパイルであり、その着心地は独特の安心感を醸し出している。
ライトゾーン・ナイロンフライトジャケットのライニングは、ナイロンまたはレーヨンにウールを二重織りしたナップバック (裏起毛したもの)素材である。
ナップバック側を裏使いすれば インナーになり、表使いすればハンドウォーマポケットの袋地となる。
【Maintenance】 ナイロンジャケットのメンテナンス
ナイロンジャケットは、レザーよりクリーニングが容易です。ただし、古着感覚のイメージでフライトジャケットを楽しみたいのであれば、クリーニングはお勧めしません。
まず、AFマークはクリーニング液により薄れるか、完全に取り除かれるでしょう。
なぜなら、オリジナルの熱転写マークの特質をそのままに再現しているからです。またニットやインナー、インターライニングは、着用による汗などで縮みがでてきます。
それがアウターシェルを引っ張ることにより、古着に見受けられる独特な風合いを醸し出すのですが、クリーニングはそれらを違った風合いにしてしまう恐れがあります。
表面の汚れなどは、薄めたベンジン液か中性洗剤で汚れた部分を拭ってやる程度のメンテナンスがベターです。また、思い切って水洗いする方はウールが縮むことを覚悟してください。
インターライニングやポケット地、ニットなどは確実に変形します。
実際に飛行服としてイメージされる方は、ドライクリーニングを施されて、清潔に着られるのもよろしいでしょう。
その場合、パーク系ではなく石油系のドライクリーニングを指定すれば、AFマークのダメージが少なくてすみます。
ムートンの衿のアフターケアは、埃を柔らかいブラシで払い落としておくと長持ちします。 ムートンの寿命は、羊毛が脱落し始めた時です。
その場合は、そのものを総取り替えすることになりますが、ほとんどの場合ナイロン・フライトジャケットの襟を取り替えて着用した事実はありません。
むしろニット衿につけ替えて 【MOD】で楽しむのが本格的なリペアと言えるでしょう。
ナイロンに鉤裂きの破れや糸の摩耗によるパンクが起きた場合は、かがり縫いや手縫いのすくい縫いで対処するのがオリジナルです。
アメリカの航空術の英知が生んだナイロン・フライトジャケットをどうぞお楽しみください。
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